Adif asegura que ten seis trens auscultadores operativos, tres deles novos

Adif, o administrador da infraestrutura ferroviaria, asegurou este venres que ten operativos seis trens para a auscultación da rede e que investiu 68 millóns de euros noutros dous novos trens que se atopan en fases de desenvolvemento e homologación.

A compañía pública subliña que estes trens están equipados con equipos "da máis avanzada tecnoloxía", segundo indica nun comunicado tras facerse pública unha primeira nota da Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) que apunta a unha fractura de carril previa ao paso do tren Iryo que logo descarrilou.

Tras o accidente de Adamuz (Córdoba) que se cobrou a vida de 45 persoas, Adif explicou que ten operativos, por unha banda, tres novos trens auscultadores Stadler de vía e catenaria (dúas para liñas da rede convencional e un para liñas de alta velocidade), nos que investiu 79,8 millóns.

Un deles, concreta, realiza actualmente tarefas de auscultación no corredor de alta velocidade Madrid-Barcelona, mentres que os outros dous están a funcionar en ancho ibérico, en probas para a validación dos equipos.

Ademais, e tras as informacións publicadas polo Español sobre o uso dos trens de auscultación, a compañía engade que dispón dun tren Séneca para circular por vías de ancho estándar, e dous trens BT capaces de circular por vías de ancho estándar e de ancho ibérico.

68 millóns para outros dous que están en desenvolvemento e homologación

Doutra banda, Adif asegura que investiu 47,3 millóns de euros nun novo tren auscultador 106 Talgo que se atopa actualmente en fase de homologación e que está previsto que poida funcionar a finais de leste mesmo ano.

Ademais, apuntou que desembolsou outros 21 millóns na compra doutra unidade CAF que circulará por vías de alta velocidade, que se atopa en fase de desenvolvemento e actualización de equipos de sinalización e comunicacións. O novo tren poderá circular indistintamente pola rede de ancho ibérico e a de alta velocidade.

A auscultación é un procedemento crave para o mantemento e desenvolvemento da rede ferroviaria e permite analizar os principais parámetros da vía co obxectivo de establecer, conservar e aumentar a calidade, fiabilidade e seguridade das infraestruturas.