A CIAIAC investiga dous incidentes con avións cando sobrevoaban Galicia

A Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), dependente do Ministerio de Transportes, abriu tres procesos de investigación en España no que vai de 2026. Dous deles, os últimos rexistrados, ocorreron cando os avións afectados sobrevoaban Galicia. De feito, un produciuse probablemente por un globo sonda meteorolóxico lanzado desde a comunidade galega e contra o que estaría a piques de chocar unha aeronave que despegara do Porto.

A primeira investigación que abriu e acaba de ser publicada na páxina oficial da CIAIAC ocorreu o pasado 1 de febreiro. A tripulación dun avión Dassault Falcon 2000, con matrícula OE-HLK, despegou do aeroporto do Porto á 16.33 hora local. O avión, un aerotaxi, ía con destino ao aeroporto de Estocolmo..

Segundo reflíctese na información provisional da Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil, cando a nave estaba a sobrevoar Galicia pola aerovía P-600 á altura da provincia da Coruña (coordenadas 43º 13’ 57,59” N – 7º 17’ 12,74” Ou) a unha altitude de 43.000 pés (uns 13 quilómetros), a tripulación cruzouse cun globo meteorolóxico ao seu mesma altitude e que, segundo informaron os tripulantes, paso a moi pouca distancia horizontal do avión: «uns 10 ou 20 metros». Segundo os rexistros de Flightradar, o avión voaba nese momento a máis de 900 km/h.

O informe preliminar informa que a tripulación comunicou o evento aos servizos de control e puideron proseguir o voo con normalidade, xa que non se produciu ningún dano material nin feridos. A priori, o lanzamento deste tipo de globos sonda é habitual e deben ser coordinados con ENAIRE e ata cos controladores aéreos, xa que alcanzan altitutdes moi elevadas atravesando ata rutras de aviación comercial, como foi o caso.

Aínda que no informe preliminar non se recolle, todo apunta a que o globo meteorolóxico sería lanzado desde Galicia. Aínda que é certo que son lixeiros e o risco de colisión considérase baixo, si se rexistrou algún incidente grave nalgunha ocasión, como o dun Boeing 737 que tivo que aterrar de emerxencia en Estados Unidos o ano pasado ao causar danos no parabrisas da aeronave tras o impacto.

Despresurización

O outro incidente aéreo ocorrido sobre a comunidade galega que está a investigar a CIAIAC ocorreu o martes 3 de febreiro cunha aeronave Airbus A320-214 de matrícula G-EZWK procedente de Edimburgo que se dirixía a Forteventura..

Segundo o informe provisional, o voo realizouse co sistema de sangrado do motor 1 inoperativo, contemplándose dita situación na normativa de despacho da aeronave, segundo apunta a CIAIAC. Trátase dun subsistema pneumático que extrae aire quente e a alta presión directamente do compresor do motor e este aire «sangrado» utilízase para alimentar outros sistemas da aeronave como o aire acondicionado, a presurización da cabina e os sistemas antihielo. 

Pero durante a fase de ruta e atopándose dentro xa do espazo aéreo español, aproximadamente a 70 NM de Santiago de Compostela, activouse un aviso de fuga no sistema de sangrado do motor 2, que provocou unha perda de presurización en cabina cando sobrevoaban Galicia.

A tripulación activou a unidade auxiliar de potencia, e facendo uso das súas máscaras de osíxeno, dirixiuse ao aeroporto do Porto (Portugal), onde aterrou sen máis eventualidades. Informa a CIAIAC que non se produciron danos na aeronave nin que tampouco as persoas a bordo sufriron feridas.

Subscríbeche para seguir lendo