O dono da presunta nova aerolínea con base en Galicia fundou outra similar e sen actividade en Mallorca en 2022

A posibilidade de que Galicia conte cunha aerolínea «propia» que permita «conectar a comunidade con Europa a partir da tempada Inverno 2026» supuxo xerou unha gran expectación en redes sociais e foros. A creación de Fly2Galicia, unha compañía que promete unha base no aeroporto de Santiago, intentaría replicar o éxito de Binter en Canarias, Air Nostrum na Comunidade Valenciana ou a extinta Spanair en Cataluña. En calquera caso, as pistas que existen polo momento cuestionan o seu futuro.

A información solicitada por este diario permite asegurar que o proxecto, efectivamente, vai en serio. Atópase, iso si, nunha fase moi incipiente e non conta aínda co certificado de operador aéreo nin coa licenza de explotación para a prestación de servizos de transporte aéreo, ambos os expedidos pola Axencia Estatal de Supervisión Aérea (Aesa), e obrigatorios para poder pór en marcha o plan.

No entanto, os promotores do proxecto xa trasladarían a Xunta de Galicia e Concello de Santiago, con quen mantivo breves encontros, a súa intención de constituír esta aerolínea. O certo é que non sería o primeiro intento do seu fundador e único socio: Gueorgui Iavorov Popov. Este mozo defínese como «emprendedor aeronáutico e fundador de Fly2 Galicia e Spain Transfer», ademais dun interesado en aviación comercial e turismo.

Con todo, no seu único perfil en redes sociais hai unhas semanas definíase como «tripulante de cabina, viaxeiro sen límites, larpeiro sen vergoña e estudante», unha biografía que cambiou acorde ao seu novo rol de CEO da flamante aerolínea. «Pronto haberá cousiñas novas….», respondía a un post sobre que as tres grandes alianzas globais (One World, Star Alliance e Skyteam) estarán presentes no aeroporto de Santiago este verán.

Non é a primeira vez que Iavorov promete unha conectividade así. En febreiro de 2022 constituíu a súa primeira empresa, Alpha Tour Europe, coa que anunciara a venda inminente de billetes desde Palma de Mallorca a Stuttgart, Colonia, Düsseldorf e Berlín para abril dese mesmo ano. O prezo, desde 57,86 euros, incluía as taxas para un avión que realmente non existía. A empresa tiña a súa sede social nun edificio de vivendas do Prat de Llobregat. Desde a súa constitución o 24 de febreiro de 2022 non se realizou ningunha inscrición nin se presentaron contas que acreditasen actividade.

O capital social desta aerolínea era, tal e como figura no Rexistro Mercantil, do mínimo legal de 1 euro. Esta cifra repítese no caso de Fly2Galicia, quen lanzou o seu proceso de selección a través de redes sociais ou portais como Infojobs. Entre os requisitos para os futuros tripulantes de cabina esíxese 1 ano de experiencia no sector e un nivel avanzado de inglés e castelán.

Quen está detrás?

A solicitude de rexistro da marca Fly2Galicia foi presentada na Oficina Española de Patentes e Marcas (OEPM), o pasado 19 de abril, apenas catro días despois de a primeira publicación en redes pola conta homónima e o expediente atópase aínda en proceso de tramitación .

A solicitante foi a empresa Aviation and Mobility Services Group S.L., unha sociedade inscrita no Rexistro Mercantil o pasado 29 de xaneiro, con sede no espazo de coworking Campus Stellae situado no número 3 da Praza dá Quintana . No entanto, a empresa non foi rexistrada como unha aerolínea, cuxo código na Clasificación Nacional de Actividades Económicas (CNAE) é o 5110, senón como unha axencia de viaxes co código 7911 na xa mencionada categorización estatística.

Dúbidas

A pesar da confirmación de que o proxecto vai en serio, ao redor del existen aínda dúbidas e hai que ter cautela respecto diso. O proceso para facerse co certificado e a licenza leva un trámite burocrático que se prolonga máis aló do ano de duración entre a entrega da presolicitud e a expedición da licenza de explotación.

Ademais, supón un desembolso económico moi importante. De feito, a Aesa e a normativa europea obrigan a demostrar capacidade financeira suficiente para cubrir obrigacións durante 24 meses e gastos operativos durante polo menos 3 meses sen ingresos de explotación. É dicir, millóns de euros. Ademais, polo xeral, as compañías aéreas constitúense como sociedades anónimas, aínda que non o esixe a lei. Mentres, a empresa detrás de Fly2Galicia é unha sociedade limitada.

Segundo puido saber este diario, os promotores do proxecto levan xa semanas en busca dese financiamento. O CORREO GALLEGO, do mesmo grupo que LA OPINIÓN A CORUÑA, púxose en contacto co administrador único da empresa coa intención de coñecer en que momento atópase ese proceso. Con todo, non obtivo resposta.

Subscríbeche para seguir lendo