Cerceda nota o tirón da Vía Verde con 18.000 usuarios en 2025: "No bar pasamos de vender dous menús diarios a 40 en menos dun ano"

"A afluencia de excursionistas a raíz do acondicionamento da Vía Verde foi un antes e un despois para nós". Así o asegura a dona de Ou Bar dá Estación de Cerceda, Vicky Cañellas, cuxo establecemento está pegado á entrada do itinerario desde Cerceda, e final para os camiñantes que parten de Santiago . "No bar pasamos de vender dous menús diarios a 40 en menos dun ano", sostén a hostaleira, que di que, ademais do "bo facer" da cociñeira, este trazado ferroviario agora reconvertido en ruta xogou un "papel moi importante" na alza de clientes nos últimos meses.

E é que a Vía Verde Compostela-Tambre-Lengüelle, actualmente a senda verde máis longa de Galicia con máis de 36 quilómetros de lonxitude, congregou a unhas 18.000 persoas no tramo de Cerceda en 2025, e 25.000 en todo o conxunto, segundo os datos facilitados pola Deputación da Coruña. O itinerario completarase previsiblemente en outubro de 2026 ao producirse varios imprevistos técnicos nos últimos meses, pero os seus veciños xa notaron unha gran concorrencia de senderistas desde que empezou o bo tempo.

"A fin de semana veñen moitos ciclistas, tanto sós como en grupo, e no polígono notamos máis movemento", afirma Jesús Suárez, o dono do restaurante Ou Panadeiro, pegado ao Aquapark, no parque empresarial de Ou Acevedo, situado a menos dun quilómetro dunha das entradas á vía verde. "Fai falta máis promoción, pero a primeira toma de contacto está a ser potente", engade Suárez.

A pé de barra, a percepción dos hostaleiros coincide coa estatística oficial, e o propio Concello de Cerceda eleva o optimismo baseándose nas infraestruturas de control. E é que no punto coñecido como O Cruzamento —a intersección que conecta Ordes, Tordoia e Cerceda—, os sensores municipais rexistraron o ano pasado un total de 29.000 usos.

Esta cifra mide tránsitos e non persoas individuais, pero la valoración xeral é "moi positiva", tal e como sinalan fontes municipais, que confirman que o itinerario duplicou a súa afluencia no último exercicio en liñas xerais.

"Á hora para comer temos moito traballo", ratifica Patricia Codesal, empregada de Ou Bar dá Estación. "Pasa xente todos os días, e en liñas xerais gústalles, aínda que algúns se queixan de que fan falta fontes ao longo do camiño, aínda que para nós case mellor", chancea entre risas.

Vicky Cañellas, que compaxina a xestión da estación coa do centro cívico do auditorio, apunta que o perfil do usuario é cada vez máis diverso. "Os sábados e domingos veñen moitos ciclistas da zona de Santiago, pero tamén empezamos a ver a turistas ingleses e franceses, aínda que o tempo ás veces non axude", di a cercedense.

A hostaleira agrega que a Vía Verde está a desviar da súa ruta habitual a algúns peregrinos que inicialmente viñan realizar o Camiño de Santiago. "Ao longo do percorrido hai varias estacións antigas que son moi chulas, e aos camiñantes chámanlles”, asegura Vicky Cañellas, que afirma que ela mesma realizará a ruta “proximamente” para poder vivila en primeiro apersona e poder explicarlle mellor aos seus clientes algúns detalles da mesma. “Hai un ambiente moi familiar e dá gusto estar aquí, nesta zona, eu estiven a piques de deixar a hostalería, pero este local e a súa localización encantábanme", confesa con ilusión a cercedense.

Sombras no equipamento e atraso no tramo compostelán

Pero o rápido crecemento da senda tamén deixou ao descuberto algunhas carencias no equipamento que os propios usuarios trasladan aos negocios locais. "A xente demanda iluminación, máis sinalización e algún banco para sentar a descansar", detalla Cañellas. Son servizos que aínda están pendentes de executar. A Deputación admite que, aínda que a infraestrutura principal da vía verde está completamente rematada e xa acolle xornadas e cursos, aínda "non hai concreción" sobre onde e cando se instalarán elementos como as pérgolas ou as fontes, ademais de incluír máis sinalización, ao atoparse o organismo en pleno proceso de reorganización desta partida.

O outro gran cabalo de batalla é a data de inauguración do trazado definitivo. Aínda que en setembro de 2025 a previsión oficial apuntaba a que os 36,5 quilómetros estarían listos leste mesmo verán, os prazos víronse alterados. Unha recente visita técnica da Deputación e o Concello de Santiago ás obras do último tramo pendente —entre a antiga estación da Sionlla e a zona das Pereiras/Ramelle— desvelou que varios imprevistos técnicos, entre eles desprendementos na bóveda dun dos túneles, obrigaron a atrasar o horizonte de apertura ata outubro de 2026.

Esta demora veu acompañada dun incremento no esforzo económico, elevando o orzamento do tramo final por encima dos 2,2 millóns de euros. Cun investimento acumulado que xa supera folgadamente o listón inicial dos 1,8 millóns, o reto de futuro das administracións pasa agora por estudar unha ambiciosa e complexa conexión que una por Vía Verde Santiago e A Coruña.

Agora, a ruta experimenta un crecemento paulatino mentres entra na súa recta final á espera do empuxón definitivo no outono. "Estas iniciativas son xeniais para atraer turismo e dar a coñecer o noso municipio", sentencia a dona de Ou Bar dá Estación, que ten previsto organizar algún concerto na terraza, pegada ao comezo da ruta, para animar a veciños e camiñantes.