Adif baixa a velocidade da liña que pasa por Angrois tras os avisos de maquinistas por "defectos" na vía

A liña que rexistrou fai trece anos o accidente do Alvia en Angrois, que une Ourense con Santiago, limita temporalmente a súa velocidade nun tramo de 28 quilómetros de distancia. O motivo? Os avisos de varios maquinistas que alertaban sobre o estado da vía, onde se detectaron "defectos de xeometría en aparellos de dilatación".

En concreto, a redución do máximo ao que poden circular os trens por esta liña pasa de 300 a 220 quilómetros por hora por seguridade. Esta limitación establécese entre os puntos quilométricos 56,200 e 84,20 de forma temporal. Desde o Administrador de Infraestruturas Ferroviarias (Adif) indican que esta medida responde o protocolo de seguridade que se aplica "automaticamente" ao percibirse unha alerta por vibracións como a que se viu na liña Ourense-Santiago.

O punto quilométrico onde descarrilou o Alvia na noite do 24 de xullo de 2013, o 84,413, que coincide co inicio da curva da Grandeira, non verá reducida a súa velocidade nesta medida de limitación temporal de velocidade (LTV).

Unha medida preventiva

As limitacións temporais de velocidade (LTV), como as que se activaron esta semana en Cataluña e Valencia, son restricións transitorias impostas ao límite máximo de velocidade dun tren nun tramo determinado por motivos de seguridade, segundo explica o Ministerio de Transportes. "É un procedemento estándar que Adif implementa de xeito regular como medida de precaución ante circunstancias conxunturais (intervencións temporais na infraestrutura, circunstancias meteorolóxicas, deteccións de defectos na vía...) e que se regulan no artigo 1.5.1.10.2 do Regulamento de Circulación Ferroviaria aprobado en 2015", explica o departamento nun documento remitido aos medios de comunicación este xoves pola Delegación do Goberno.

Este documento distribúese no medio do debate sobre o estado da rede ferroviaria e tras os sinistros ferroviarios que ocasionaron 45 falecidos en Adamuz (Córdoba) e un en Gelida (Barcelona). "Son medidas preventivas que se adoptan e levántanse cando se verifica que non existe risco. Na alta velocidade, estas LTV actualízanse cada hora. O número de LTV é un parámetro técnico, que depende de factores operativos, e non pode ser usado como un indicador estatístico da calidade da infraestrutura", precisa o texto.

O informe, distribuído pola Delegación un día despois de a rolda de prensa do ministro de Transportes, Óscar Puente, tamén recolle datos sobre accidentes, e así precisa que o de Angrois consistiu no descarrilamento de "un tren Alvia de alta velocidade" nunha curva a 3 quilómetros da estación compostelá.

"En outubro de 2015 pechouse a instrución, aínda que en maio de 2016 a Audiencia Provincial da Coruña ordenou reabrila. O proceso culminou o 26 de xullo de 2024, coa sentenza do Xulgado Penal de Santiago. Ata a sentenza pasaron 11 anos. Con todo, interpúxose recurso ante a Audiencia Provincial, pendente de resolución, de modo que leva aberto 12 anos e 5 meses", constata.