Última hora del choque de trenes de Toledo, en directo | Cincuenta y seis de los 69 fallecidos ya han sido identificados

Confirman la muerte de la científica española Marta Shahbazi, víctima del accidente de trenes de Urda

Las autoridades han confirmado el fallecimiento de la investigadora Marta Shahbazi Alonso (41 años), científica que viajaba en uno de los trenes implicados en la colisión cerca de Urda que ha causado 69 víctimas mortales. La leonesa afincada en el Reino Unido viajaba a Huelva al congreso de la Sociedad Española de Biología del Desarrollo en el que iba a recibir un premio a su excelencia científica por sus contribuciones al estudio del desarrollo humano temprano. Junto a ella viajaba la científica Tamara González, también fallecida.

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Treinta y un heridos siguen ingresados en Castilla-La Mancha y 56 fallecidos han sido identificados

Un total de 31 personas permanecen ingresadas a primera hora de este domingo en cuatro hospitales de Castilla-La Mancha por el accidente ferroviario de Urda (Toledo), que ha dejado 69 víctimas mortales, de las que 56 ya han sido identificadas.

Fuentes del Gobierno regional han informado de que de los 31 ingresados -tres menos que este sábado-, 15 están en UCI y 16 en cama convencional.

Desde el miércoles se han dado 76 altas y en total se ha atendido a 110 personas en hospitales castellanomanchegos.

La Guardia Civil mantiene blindada el área restringida en Urda para preservar las pruebas

La Guardia Civil mantiene blindada la zona en la que tuvo lugar el accidente ferroviario el miércoles en Urda (Toledo), donde está prohibido el acceso de personas no autorizadas, "con el fin de preservar las evidencias, pruebas e indicios".

En un archivo sonoro remitido a los medios de comunicación, el portavoz del Instituto Armado, Pedro Pablo Garrido, ha detallado los medios que integran el despliegue de seguridad en el área restringida. En concreto, ha explicado que un grupo de drones vigila desde el aire; el escuadrón de caballería peina los terrenos de difícil acceso para las patrullas de seguridad ciudadana; y la agrupación de tráfico, junto a la agrupación de reserva y seguridad, controla las carreteras y caminos aledaños. Mientras tanto, la unidad cinológica sigue con su labor de búsqueda de restos biológicos.

A la zona cero del accidente únicamente pueden acceder fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado y personal judicial que cuente con autorización de acceso. La jueza que instruye la causa prohibió el mismo día en el que tuvo lugar el siniestro el acceso de personas no autorizadas a la zona y la retirada de cualquier elemento del área afectada para preservar las evidencias, pruebas e indicios.

Así funciona o Centro de Control de Mando de Adif, o 'Gran Irmán' do tráfico ferroviario

Na quenda no que se produciu o accidente de Urda (Toledo), que xa se cobrou a vida de polo menos 69 pasaxeiros, había 16 controladores traballando no Centro de Regulación e Control (CRC) de Atocha de Adif, en Madrid, un dos 18 que hai en España. Trátase do 'Gran Irmán' do sistema ferroviario, o centro de mando que supervisa e regula a circulación ferroviaria en tempo real.

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Sánchez sitúa a Puente como devasa tras o accidente de trens e céntrase nas "solucións" para recuperar a confianza

O accidente ferroviario en Urda (Toledo), con polo menos 70 falecidos, deixou ao Goberno en “shock”. A un mes das eleccións, Pedro Sánchez viuse obrigado a precipitar un xiro en toda a estratexia de campaña. Os asuntos do debate cambian por completo, do mesmo xeito que o clima. Tras asumirse o diagnóstico tanto de que é inadmisible soportar dous accidentes mortais de alta velocidade o mesmo ano e que a confianza na seguridade ferroviaria está “crebada”, o enfoque céntrase agora en achegar “solucións”. Tratando de buscar unha rendija propositiva neste contexto, máis aló do compromiso de levar a investigación ata o final. Nos próximos días está previsto pór unha batería de propostas sobre a mesa.

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Expertos piden revisar os protocolos e reforzar a xestión ferroviaria tras o accidente de Urda

O accidente ferroviario de Urda (Toledo), con 69 vítimas, obriga a revisar o funcionamento do sistema ferroviario español, desde os protocolos de actuación ante unha incidencia ata a supervisión da circulación, o mantemento das instalacións e a xestión das empresas públicas. Tres expertos do ámbito da enxeñería coinciden na necesidade de analizar as posibles deficiencias e reforzar os mecanismos de seguridade.

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O Goberno asume un ano de atraso na renovación total do sistema de seguridade da liña Madrid-Sevilla pero desvincúlao do accidente

Adif, a compañía pública encargada das infraestruturas ferroviarias, ultima a renovación total do sistema de seguridade e sinalización da liña de alta velocidade Madrid-Sevilla, na que o mércores se produciu o fatal accidente de dous trens de Renfe e de Iryo á altura da localidade toledana de Urda.

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Os investigadores apuntan ao Centro de Control de Adif en Atocha por "conducir á colisión" dos trens en Urda

A primeira nota informativa feito pública pola Autoridade Administrativa Independente para a Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos e de Aviación Civil (AITAT) sobre o tráxico suceso de Urda (Toledo) resalta que as actuacións que levan a cabo a partir de agora centraranse en revisar "posibles factores ambientais, organizacionales e procedimentales que poderían mitigar ou empeorar os posibles fallos". Así, a AITAT, herdeira da antiga CIAF que investigou o sinistro de Adamuz, pon o foco no Centro de Regulación e Control (CRC) de Atocha (Madrid), de onde saíu a instrución dun operador para que o AVE de Renfe renovase "a marcha con normalidade" e acabase arremetendo por detrás ao Iryo. Como publicou O XORNAL, cada controlador do centro madrileño de Adif pasou de xestionar simultaneamente 15 trens de alta velocidade a 40 desde o boom deste transporte en 2021, con Ouigo e Iryo competindo con Renfe. Esta situación complicou seriamente o traballo destes profesionais, aínda que o ministro Óscar Puente sinalou ao operario que deu a instrución e salientou que se tomou unha decisión "inverosímil" e "inexplicable".

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O accidente foi o que provocou falta de tensión e ocupar outra vía

O choque entre o tren AVE e o Iryo foi o que provocou a falta de tensión no tramo de Urda (Toledo), dentro da liña que conecta Madrid e Andalucía, e a ocupación dunha segunda vía, informaron fontes do Ministerio de Transportes.

Estas fontes aseguran que "o fallo producido en Urda" foi a caída do sistema LZB, pero destacan que a ocupación da segunda vía -a que ía en dirección Madrid- e a falta de tensión na saída de Urda debeuse á propia colisión, que provocou o falecemento de, polo menos, 69 persoas.

Case todas as identificacións, mediante pegada dactilar

Ata o momento 52 das 56 identificacións das persoas falecidas realizáronse mediante pegada dactilar, realizada por o Servizo de Criminalística da Garda Civil. As restantes, 4, realizáronse por ADN.

Foron notificadas xa ás familias 51 identificacións, que corresponden a 33 homes e 18 mulleres.

A notificación a as familias das 5 persoas falecidas restantes identificadas farase coa maior celeridade posible.