Adif completa a obra do acceso por tren ao porto exterior de punta Langosteira

A obra do acceso por tren ao porto exterior de punta Langosteira, en Arteixo , finalizou, segundo informou esta mañá na rede social X o ministro de Transportes, Óscar Puente. Completada a construción do trazado, as vías e os túneles, queda agora a instalación dos sistemas de seguridade e operatividade ferroviaria, e a conclusión da rede interior, que executa a Autoridade Portuaria da Coruña e que prevé concluír este mes de xullo.

O Administrador de Infraestruturas Ferroviarias (Adif), dependente do Ministerio de Transportes, prevé realizar as primeiras probas de circulación de trens por estas vías durante este verán, para que a posto en servizo da rede sexa unha realidade a principios de 2027.

Adif, a preguntas deste diario, sinalou este venres que "as obras avanzan conforme á planificación prevista, cos túneles e a vía xa finalizados e en fase avanzada a execución de instalacións". As probas dos sistemas de sinalización e control (ASFA e ERTMS), indica Adif, xa comezaron, "incluíndo algunhas afeccións puntuais ao tráfico, necesarias para a verificación previa á súa posto en servizo". "Trátase dunha actuación estratéxica que permitirá mellorar de forma significativa a conexión ferroviaria co porto exterior, reforzando a súa capacidade operativa e a súa competitividade", remarca o organismo de Transportes.

"O porto de Coruña non tiña acceso ferroviario, o que condicionaba a súa capacidade operativa e a súa posibilidade de crecemento. Ese acceso xa está finalizado. É interminable a listaxe de cousas que fixemos estes 8 anos para transformar este país", presume Puente na súa mensaxe na rede social X.

As obras do tren ao porto exterior, que leva catorce anos funcionando sen vía férrea, entraron na súa recta final en marzo deste ano, con  a conexión dos novos viarios co Eixo Atlántico, nas proximidades dos polígonos de Vío e de Pocomaco. Fuentes de Adif, que se encargou da contratación da obra, explicaron entón que "as primeiras viaxes de proba prevense no período estival do presente ano". A empresa pública sitúa a finalización do proxecto no terceiro trimestre deste ano, aínda que aínda haberá que conseguir permiso para realizar viaxes comerciais, que se prevén para 2027.

A empresa pública escavou 7,4 quilómetros de túneles e galerías. A vía, de 6,7 quilómetros de longo, transcorre entre o empalme co Eixo Atlántico, á altura do polígono de Vío, e os peiraos exteriores da Coruña. Tamén se constrúen edificios técnicos e realizan algunhas instalacións e sinais complementarias. Para a posto en servizo será necesario realizar probas e ter a autorización da Axencia Estatal Ferroviaria.

O viario que se construíu actualmente permite o acceso á cidade, e está previsto construír outro, máis ao sur, que permitiría que os trens fosen en dirección a Santiago, Portugal e Madrid directamente desde o porto exterior, pero aínda non ten data.

Vinte anos de trámites e obra

A conexión expúxose desde o nacemento do proxecto do porto exterior, por mor da catástrofe do petroleiro Prestige, en 2002, pero executouse con moito atraso respecto dos peiraos. As obras da dársena empezaron en 2005, e en 2008 a Autoridade Portuaria presentou ao Estado un estudo preliminar para o tren, propondo unha saída ata a estación de Uxes. Dous anos máis tarde, o Estado licitou a redacción dun estudo informativo, e, en febreiro de 2012, presentouse un documento inicial.

Ese ano abriu o porto exterior, pero o plan para dotalo de vía férrea perdeu varios exercicios máis entre trámites que se alargaban e definir o financiamento. En 2014 o Estado presentou un estudo informativo que expuña pasar por Rañobre para chegar a Langosteira, pero os Concellos da Coruña e Arteixo apoiaron unha ligazón por Vío, o que finalmente se elixiu. E non foi ata 2022 cando o Ministerio de Transportes, Adif, Portos do Estado e a Autoridade Portuaria asinaron un convenio para executar as obras, con fondos europeos Next Generation asignados á Autoridade Portuaria. O orzamento sufriu ampliacións, e Transportes estimou o ano pasado que o investimento final roldará os 160 millóns de euros.