O presidente de Adif cuestiona o informe da UCO sobre a ruptura da vía: "Non é un método fiable"

O presidente de Adif , Luis Pedro Marco da Peña, pon o foco en como o último informe da Unión Central Operativa (UCO) da Garda Civil apunta a unha ruptura do carril vinte e dúas horas antes do accidente de Adamuz que causou o falecemento de 46 persoas. O primeiro directivo do administrador ferroviario cre que a caída de corrente detectada polo circuíto de vía é compatible con "roturas iniciais ou parciais ou fisuras", pero non xustifica que efectivamente se producise, xa que o labor desa ferramenta é detectar a posición de convois, non auditar a infraestrutura.

Marco da Peña insistiu en numerosas ocasións durante a súa última comparecencia tras as novidades nas investigacións que o papel principal do circuíto de vía, elemento que sufriu unha baixada de tensión case un día antes do accidente e que a Garda Civil achaca a unha rotura no carril, é detectar a presenza dun tren, non fracturas en carrís, labor que cualificou como "accesoria". "O sistema que detectou unha lixeira caída na corrente eléctrica case un día antes, só é fiable para detectar onde están os trens, non para detectar anomalías nas vías", matizou.

Sobre isto último, o presidente de Adif sinala que a única forma de detectalas é a través de inspeccións regulares das vías mediante oscultaciones. Sobre cal foi o motivo da caída de tensión detectada no circuíto de vía, Marco da Peña apuntou a que se pode deber a moitas causas, desde humidade no terreo ou unha pedra no sistema, por exemplo, aínda que recoñeceu que tamén son compatibles roturas parciais ou fisuras.

Adicionalmente, o presidente de Adif trasladou que o fabricante do sistema de mantemento, Hitachi, informara de palabra ao administrador ferroviario de que o documento elaborado pola UCO "non recolle o sentir da súa declaración" e que reclamará a esta compañía que o plasme por escrito.

O presidente de Adif defende que non houbo falta de mantemento

O directivo do administrador ferroviario defendeu que o informe da Garda Civil ha feito "que a verdade aflore" e que queda demostrado que non houbo unha falta de mantemento nin monitorización da infraestrutura. "Fixemos as oscultaciones perceptivas e nalgúns casos máis das que debiamos. Non modificamos ningún parte, nin ocultamos ningunha proba, a pesar de que estivemos baixo a lupa acusados de cometer un delito e de non estar a colaborar coa administración", sentenciou.

Luis Pedro Marco da Peña encomiou o informe da UCO, especialmente a súa concreción e por realizarse en tan pouco tempo, pero denunciou que fai interpretacións "incorrectas". Tamén recordou que Adif non tivo acceso ás principais probas, como a descarga das caixas negras de ambos os trens nin lle consta que se iniciaron as probas de laboratorio sobre as soldaduras dos carrís. "Co respecto ao traballo realizado, recordar que estamos a expensas deses informes periciais", sinalou. Por mor disto, recordou que Adif debe elaborar un informe sobre o accidente nun prazo de 90 días, pero que non cumprirá os prazos.

Sobre a posibilidade de presentar a súa dimisión, o directivo evitou responder, despois de que Juanma Moreno, presidente da Xunta de Andalucía, nunha entrevista a Prensa Ibérica, esta fin de semana apuntase que "Adif está a tardar en asumir responsabilidades". "Houbo unha falta de mantemento na liña férrea e nos equipos de seguridade", sinalou o político do Partido Popular.

Subscríbeche para seguir lendo