O casco, aceptado polos usuarios de patinete da Coruña: "Temos máis infraccións por pasar semáforo en vermello ou usar auriculares"

Para o responsable da Unidade de Tráfico da Policía Local da Coruña, Juan Puente, tanto a ordenanza de mobilidade que aprobou o pleno da Coruña o ano pasado como os recentes cambios no regulamento de circulación a nivel nacional son pasos na boa dirección: "A prioridade invístese, antes parecía que eran os vehículos, e agora dáselle aos peóns". Tamén se regulan aparellos cada vez máis frecuentes, como os Vehículos de Mobilidade Persoal (VMP) que inclúen os patinetes eléctricos e as bicicletas, con efectos positivos pero co reto de que se cumpran as normas e poidan convivir cos coches. Entre os que aínda están por implementar, conseguir que os patinetes leven matrícula, aínda que os seus condutores xa aceptaron usar casco.

A ordenanza coruñesa "incidiu moitísimo na necesidade de regular o uso das bicis e dos VMPs", indica Puente, pois "desde a súa proliferación rexistraramos algún accidente e algún deles graves, había que establecer un control". Deben circular "en carril bici, en carril 30 ou, se non o houbese, un carril de circulación", e, se é así, os condutores de coches deben respectalos e manter unha distancia de seguridade. "Hai que cambiar a visión de que vaia pegadito á dereita do carril, a ver se o podo pasar", sinala o inspector, que indica que a nova modificación do Regulamento Xeral de Circulación indica que en cidade e en vías cun carril de cada sentido hai que deixar cinco metros de distancia como cobertura de seguridade, para impedir que se hai algún incidente o usuario sexa atropelado.

A protección a motoristas, homologada e non certificada

O que "non vai ao ritmo que nos gustaría" é a matriculación dos patinetes. "Teñen que estar rexistrados na base de datos da Dirección Xeral de Tráfico, teñen que ter o seu adhesivo, o seu número asignado, e teñen que contratar un seguro de responsabilidade civil", sinala o inspector, que cre que os usuarios están a se adaptar a isto "moi aos poucos". "Teñen que ser conscientes e dar de alta o vehículo canto antes, ter a súa placa e seguro polo seu ben, é conveniente para todos".

Os usuarios teñen que ser conscientes e dar de alta o vehículo canto antes

A ordenanza tamén indica velocidades máximas de circulación e a obrigatoriedade do uso de casco, que, indica o policía, "a verdade é que está bastante estendido". Segundo explica Puente, "había máis infraccións de semáforos en vermello ou circular con auriculares que por falta de casco". O inspector recorda que a nova modificación da normativa a nivel español establece que outros usuarios vulnerables, os motoristas, deben levar casco "que debe ser homologado, non vale certificado, porque se entende que é un paso superior en seguridade".

BiciCoruña, económica e segura

Outro dos grandes cambios na mobilidade da cidade é o crecemento de BiciCoruña, que este ano suma xa máis de dous millóns de usos, un fito que nunca antes alcanzouse: o 25 de setembro alcanzouse unha nova marca diaria, con 12.235. Pero para Puente, a popularidade do programa municipal non é un fenómeno conflitivo, senón "moi positivo".

"Se implementan máis estacións, están a construírse na cidade máis quilómetros de carril bici, e agora a ninguén lle estraña que ver ás sete ou as oito da mañá decenas de vehículos de BiciCoruña por Linares Rivas ou o paseo marítimo", indica o policía, que cre que "os cidadáns viron que é unha forma moi económica, unha forma moi segura, moi rápida e non contaminante de trasladarse do domicilio ao lugar de traballo, estudo ou lecer". Esta nova mobilidade, insiste, eliminar riscos e é saudable: "É todo positivo".

Subscríbeche para seguir lendo