La Vía Verde se somete a examen este verano en Cerceda: "Nosotros éramos ferroviarios y pasamos por aquí millones de veces, pero caminando es otra cosa"

A Vía Verde Compostela-Tambre-Lengüelle —a senda sobre vías de tren transformada nunha ruta de 36 quilómetros— converteuse nun novo dinamizador do verán no interior da provincia da Coruña. Co inicio da tempada estival, os primeiros grupos de senderistas e ciclistas xa se deixan ver de forma habitual polo tramo de Cerceda, consolidando un fenómeno turístico que ten na paisaxe e a gastronomía local o seu principal aliado, pero que tamén destapa as materias pendentes dunha infraestrutura que non se finalizará por completo ata outubro deste ano.

O perfil de quen estrea a ruta este mes de xullo é variado, pero comparte un denominador común: o calzado de montaña e as ganas de sentar á mesa ao acabar a camiñada. «Animámonos a facer a ruta porque queriamos que fose gastronómica. A intención é parar a comer en Cerceda, que é inicio e final de etapa, segundo mírese, para queimar unhas poucas calorías e logo repolas», explican entre risas Mario Pérez, Andrés Cancelo e Damián Murcia. Para eles, a viaxe desde A Coruña ten, ademais, un forte compoñente emocional: «Eramos ferroviarios de Renfe, así que queriamos vir andando polo mesmo sitio polo que pasamos millóns de veces traballando, pero camiñando é outra cousa».

A pé de pista, estes veteranos do sector ferroviario encomian a riqueza natural da contorna ao seu paso por Ordes e Cerceda. «O máis bonito é a vexetación, hai unha gran variedade. Vimos vides con uvas, árbores froiteiras e ata un piñeiro crecendo no estrato da roca», sinala Andrés Cancelo.

18.000 usuarios en 2025

A gran afluencia estival confirma as estatísticas que manexa a Deputación da Coruña, con 18.000 usuarios rexistrados en 2025, e o propio Concello de Cerceda, cuxos sensores na intersección do Cruzamento xa rexistraron preto de 29.000 tránsitos no último exercicio. O impacto económico é directo en Ou Bar dá Estación, rexentado por Vicky Cañellas ás portas do itinerario, onde pasaron de servir dous menús diarios a pasar os 40 nos días de maior pico.

Sin embargo, los primeros caminantes de este verano también sacan a la luz las "sombras" de un proyecto que se ha retrasado debido a imprevistos técnicos, como desprendimientos en la bóveda de uno de los túneles del tramo de Santiago. Al estar el diseño definitivo al 75% de ejecución, los senderistas sufren desvíos incómodos. «La ruta es un poco engañosa porque está inacabada y hay un tramo de unos 10 kilómetros que te obliga a ir por carretera», advierten los exferroviarios.

En la misma línea se expresan José Luis Rodríguez y su compañero de ruta, llegados también desde A Coruña para realizar un trayecto corto de 5 kilómetros con el único objetivo de comer en la villa. «Es el primer día que venimos, pero la ruta de arriba está cerrada y la señalización actual es un poco confusa, hay dos caminos y te puedes liar», aseguran.

A pesar de estas carencias temporales en el equipamiento —los usuarios siguen demandando más bancos, iluminación y la instalación de fuentes públicas—, la primera toma de contacto con el verano está resultando muy notoria. El goteo de excursionistas locales se complementa ya con ciclistas de la zona de Santiago e incluso con los primeros turistas internacionales que se desvían del Camino de Santiago tradicional, atraídos por la belleza de las viejas estaciones ferroviarias abandonadas y la promesa de una caminata en plena naturaleza que aspira, en el futuro, a conectar por el campo con las ciudades de Santiago y A Coruña.